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商品訊息描述
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商品特色
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●180高丹，強、弱、中3階段施壓，針對腹部V型羅紋強壓，合身包覆腰腹肥肉，睡眠推脂告別3層油泳圈，緊收胃凸肥肚
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顏色：迷迭紫
顏色：藍灰
商品說明
品名：【日本180高丹美學】夜寢減吋俏臀美腿機能9分褲
內容物：九分褲x1入
顏色：迷迭紫/藍灰
尺寸：M（適合腰圍64~77cm/臀圍87~100cm）
平量尺寸：褲長72cm、褲襠長23cm、腰圍寬20.5cm
材質：92%Nylon尼龍、8%Spandex彈性纖維
產地：中國（日本企劃設計）
注意事項：
1.一經拆封即難以回復商品衛生原狀。
2.若需辦理退換，請先勿拆封並保持商品送達時之原狀，但商品因本身瑕疵申請換貨者，不在此限。
清洗方法：
1.請用中性洗潔劑，注意淺色與深色衣物應分開洗滌
2.建議低溫手洗或置入洗衣袋中機洗
3.請勿使用鹼性漂白水即是變色主因
4.洗淨後請輕扭整型後置於陰涼處晾乾即可
5.請勿使網路人氣產品top10用烘乾機
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在2~3公分上下為合理範圍
商品訊息特點
平均最低只要229元起(含運)即可享有【日本180高丹美學】夜寢減吋俏臀美腿機能9分褲：1入/2入/4入/6入，顏色：藍灰/迷迭紫。
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究竟「日間住院」是否算是住院呢？就有民眾因為罹患憂鬱症到日間住院病房住院治療，要申請保險時被拒絕，只獲得部分理賠，引發爭議。消基會今（8）日表示，日間住院是否為住院並未有法規明文加以定義，為了避免影響舊型醫療險保戶申賠權益，呼籲金管會應明確定義，並清查市面保單條款的名詞定義，以免造成認定困難，影響消費者權益。
消基會接獲消費者許先生陳情，他原於民國85年到89年間投保數張保單，從壽險買到醫療終身險，民國100年4月到7月期間因為重鬱症到醫院的「日間住院」病房住院治療，後續要向保險公司申請理賠時，保險公司卻主張並非「全日住院」，因此只能按照實際在院時間的比例給付保險金。
所謂的「日間住院」是一種非全日住院的治療方式，結合了精神科專科醫師、護理師、職能治療師、臨床心理師和社工師等專業人員，患者白天到醫院進行復健、接受治療，晚上可以返家，增加患者獨立生活能力，不與社區、家庭脫節。
消基會表示，雖然許先生案例符合上開保單條款關於住院定義的要件，但是保險公司卻以日間住院具有道德風險，意即醫師對於病患是否有需住院必要性的診斷，可能受到病患對病情的描述影響；此外，因病患並沒有在醫院過夜，日間住院也被保險公司視為住院性必要性較低的治療方式，因此認定為「非偶發性」事件，拒絕理賠或僅部分理賠，爭議因而產生。
消基會指出，「日間住院」究竟是否為住院，並未有法規明文加以定義，因精神疾病的「日間住院」型態不同於一般疾病，是否有住院必要性，也是保險理賠爭議的另一關鍵，以許先生的案例來說，保險公司認為他與一般病患有特殊不優惠網站同之處，因此必須藉由法院鑑定程序確認醫療必要性。
消基會認為，回歸當初簽訂的契約，消費者原本投保的保單，當時的保單條款除外責任並未列入「日間住院」一項，也未將住院的定義限縮為暫以醫院起居或過夜，為避免影響舊型醫療險保戶申賠權益，呼籲金管會應以最高法院最新見解，明確定義住院，並清查市面保單條款中的名詞定義，以免因新舊保單定義混淆不清，造成實務認定困難的情形。
中國時報【藍孝威╱台北報導】
上海直達昆明的滬昆高鐵於去年12月28日全線通車，此後只要11小時，就能從大陸經濟中心上海，直達大陸通往東南亞的重鎮雲南昆明。大陸經濟學者指出，滬昆高鐵將強化昆明作為「一帶一路」通往東南亞的樞紐，只要兩岸關係不改善，滬昆高鐵將是削弱蔡英文政府新南向政策的利器。
全線通車 強化一帶一路
雲南師範大學副教授張廣斌指出，滬昆高鐵通車後，大幅降低雲南乃至上海與東南亞、南亞貿易的交通成本，這將促進雙方擴大產業規模，實現產業和貿易互補。
此外，在大陸國家主席習近平於2013年宣示加速推動後，大陸正與中南半島各國談判昆明到新加坡的高鐵（泛亞鐵路），準備砸下約2100億台幣，由大陸提供沿線各國低利貸款，一同興建這條全長3000公里的鐵路，通車後只要約12至15小時，就可從昆明穿過麻六甲海峽到新加坡。
昆新高鐵 打通東協門戶
目前昆明到寮國首都永珍段已於2011年動工，雖然諸如大陸與泰國等商談工程進度不順遂。但是張廣斌說，大陸與東協的自貿區已上路，加上談判中以東南亞各國為主的「區域全面經濟夥伴協定（RCEP）」，東協成員國深知，只有昆新高鐵通車後，才能打通內陸交通命脈，在2020-2030年內完工通車，是樂觀的。屆時自上海到新加坡，兩大亞洲經濟重鎮，只要20多個小時即可抵達。
兩岸關係和平發展協同創新中心經濟平台執行長暨廈門大學台灣研究院經濟研究所所長唐永紅表示，滬昆高鐵有助於國內經濟整合，透過和新加坡等國際連結，也能作為和國外經濟整合的基礎。在海運不發達的國家，可利用高鐵的整合，改變以海運為主的國際貿易格局。這能使大陸與東協的雙邊貿易額，在現有每年近5000億美元基礎上，到2020年達到1兆美元的目標。
唐永紅指出，東南亞國家、各經濟體都是彼此分隔、單一的小規模市場，打開一個市場，不等於同時打開其他的市場，要一個一個進入，這些都會影響台灣新南向政策。
台商闖蕩 常是單打獨鬥
上海社科院台灣研究中心常務副主任盛九元表示，滬昆高鐵與進行中的東南亞高鐵，是大陸一帶一路戰略的體現，台灣只有搭上一帶一路政策列車，新南向政策才有效果，其中關鍵就在於必須改善兩岸關係。否則沒有強大基礎建設與自貿協定做後盾，就缺乏制度性保障，台灣廠商在東南亞仍舊只能單打獨鬥，新南向只能淪為口號。
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